城市交通设计

邵春福218次阅读连载中

高处掉落，掉落在地面上发出“咔啦啦”的声响。“来唤起你们作为战士的灵魂，勇士们，举起你们手中的兵刃，来吧，战斗升级！”“战斗升级，为了弥补之前的过失，现在由名额40提升到50人，这边还有时间限制，时间限制一个小时，要在规定的时间内完成人数的厮杀，否则你们大家都会走不出去，计时开始。”主持人愉快的说完词后，便站在顶端，兴奋的站在顶端。主持人有种坐山观虎斗的感觉，根本摸不清楚他们有何目的。他如果不按照

最新章节：6.7.5 客流导向标识服务系统的设计评价

更新时间：2022-04-11 09:52:38

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城市交通设计最新章节

6.7.5 客流导向标识服务系统的设计评价

6.7.4 客流导向标识服务系统的设计原则

6.7.3 客流导向标识的类型

6.7.2 客流导向标识服务系统的划分

6.7.1 客流导向标识服务系统的基本要素

6.6.2 枢纽行人交通组织

6.6.1 枢纽交通流线优化设计

6.5.3 枢纽交通的细化设计

6.5.2 交通衔接与客流换乘模式设计

6.5.1 空间资源的总体布局设计

6.4.3 枢纽步行设施的乘客行为特征

6.4.2 交通枢纽设施的步行环境特征

城市交通设计章节列表

1.2 城市交通设计的目标

1.3 城市交通设计的内容

1.4 城市交通设计的发展历史

复习思考题

2.2 城市交通设计的理论基础

2.3.1 城市交通设计的层级结构

2.3.2 城市交通设计的步骤

2.4 城市交通设计的依据

复习思考题

3.2 城市交通设计体系

3.3.1 交通资源的定义

3.3.2 交通资源配置设计

3.3.3 交通资源配置设计的原则

3.3.4 交通资源配置设计的主要内容

3.4.1 城市交通网络布局类型

3.4.2 考虑道路等级的网络结构设计

3.4.3 城市交通微循环网络设计

3.4.4 单向交通组织设计

3.5.1 城市道路节点

3.5.2 城市道路节点设计原则

3.5.3 城市道路节点设计方法

3.5.4 城市交通枢纽

3.6.1 无障碍设计

3.6.2 无障碍设计的对象

3.6.3 无障碍设计的基本原则

3.6.4 无障碍设计的主要内容

复习思考题

4.2.1 前瞻和目标

4.2.2 设计评估过程

4.3.1 道路功能

4.3.2 道路层次等级

4.3.3 道路的功能和层次

4.3.4 网络衔接

4.3.5 上下游交叉口交通协调设计

4.4.1 道路层次和等级

4.4.2 道路和设施

4.4.3 智能交通

4.4.5 数据采集

4.4.6 交通模型

4.4.7 方案设计和评估

4.5.1 设计过程

4.5.2 道路等级

4.5.3 道路通行能力

4.5.4 设计车速

4.5.5 服务水平

4.5.6 停车视距

4.5.7 机动车道

4.5.8 横断面

4.6 城市道路平面交叉交通设计

4.7.2 步行系统

4.7.3 自行车道系统

4.8.1 对土地开发的控制和管理

4.8.2 道路衔接设计

4.9.1 城市设计

4.9.2 空间尺度

4.9.4 路边家具

复习思考题

5.2.1 线网设计方法

5.2.2 线网设计目标及约束条件

5.2.3 线网优化设计

5.3.1 停靠站位置选择

5.3.2 停靠站类型选择

5.3.3 停靠站规模设计

5.4.1 常规公交专用道设计

5.4.2 快速公交专用道设计

5.5.1 站点衔接设计机理分析

5.5.2 轨道交通衔接的换乘枢纽设计

5.5.3 基于轨道交通衔接的常规公交站点设计

5.5.4 基于轨道交通衔接的快速公交站点设计

5.5.5 城市轨道交通衔接的换乘优化设计案例

复习思考题

6.2.1 城市交通枢纽的功能

6.2.2 城市交通枢纽的作用

6.2.3 交通枢纽的分类

6.2.4 城市交通枢纽的构成

6.3.1 枢纽交通设计基本概念

6.3.2 枢纽交通设计基础资料

6.3.3 枢纽交通设计需求分析

6.3.4 枢纽交通设计要素

6.3.5 枢纽交通设计目标与原则

6.3.6 枢纽交通设计流程

6.4.1 乘客步行的基本行为特征

6.4.2 交通枢纽设施的步行环境特征

6.4.3 枢纽步行设施的乘客行为特征

6.5.1 空间资源的总体布局设计

6.5.2 交通衔接与客流换乘模式设计

6.5.3 枢纽交通的细化设计

6.6.1 枢纽交通流线优化设计

6.6.2 枢纽行人交通组织

6.7.1 客流导向标识服务系统的基本要素

6.7.2 客流导向标识服务系统的划分

6.7.3 客流导向标识的类型

..7.4 客流导向标识服务系统的设计原则

667.5 客流导向标识服务系统的设计评价

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