、索尼和惠普展开了大规模召回。原因是市场老二索尼电芯的质量问题，再此之后，ATL加入了苹果、联想笔记本电池的供应链，逐渐打开了国际市场。
智能手机电池市场，ATL是绝对的王者，苹果和大疆创新都选择ATL作为主要供应商，让他们的市场占有率高达30%。整个锂电池市场，ATL的市场占有率大约是12%，三洋大约是22%，按照全球锂电池规模约800亿计算，ATL年营收约96亿元，研发投入占收入比重5%~8%之间，公司研发技术人员约为员工总数的23%，是全国最大的锂电池企业。
比亚迪就不说了，磷酸铁锂问题多多，国内三元锂电领域，ATL一家独大，比亚迪，德赛等电池企业都在后面吃灰，无论营收还是毛利润率都远不如ATL。
在电机领域，除了湾湾的富田电机，本来还想扶持香江工业的独苗德昌电机，可惜这是一家家族企业，缺少的开拓进取的雄心。还好他有备胎，潍柴动力谭某某一直没有放弃湘火炬，最后还是被他成功收购，弘毅是其第二大股东。
电机作为重要的汽车零部件，也在其经营范围，投了一些钱共同研发，为了进一步降低风险，法拉第会确保掌握一定的三电技术，也就是自己开发电池，电机和电控。只不过有主次之分，电控优先，其次电机，最后才是电池。
资金问题不用担心，贺正诚负责前提投入，甚至可以不计入法拉第公司债务，直到他们认为有必要纳入公司运营范围内。
贺正诚在纯电动汽车领域的投资可不止目前这些，他赞助香江，国内多个大学展开动力电池研究，其中就包括固态电池等。
也只有电控是难点，这只能靠他们自己，法拉第在硅谷，香江的研发中心的主要方向，还好有特斯拉的经验，让他们少走了不少弯路。
回到鹏城贺正诚开着法拉第（品牌名）·蔚来（系列名）出现在公众视线中，展开了一段新的传奇故事。