深夜的马德里王宫内，
阿方索正与卡诺瓦斯、帕拉希德斯等人商量有关于西班牙王国的交通运输体系的建设。
在后世中，由于西班牙王国早已衰落，成为了一个三流国家，导致其的国家影响力在世界范围内并不出众。
而在后世西班牙王国唯一出名的可能就是足球和斗牛了。
毕竟在后世，有好多人是因为喜欢皇家马德里足球俱乐部，才开始了解西班牙王国的。
对于一个国家来说，只能靠娱乐活动才能提高自己在世界范围内的影响力。这不得不说，这是一个国家的悲哀！
但是很少有人能知道，在后世西班牙王国的高铁里程在世界范围内排名第二，仅次于后世某东方大国，是欧洲拥有最完善交通运输体系的国家。
这对于一个已经沦为三流国家的西班牙王国来说已经很厉害了。
对于现在的西班牙王国来说建立属于自己的交通运输网可不是一件容易的事。
因为西班牙王国整个国家有很大一部分是荒漠，还有一部分是高山地带。只有沿海的地区才适宜生活。
所以在后世，西班牙王国的大部分人囗都是居住在沿海地区，只有很少的人会居住在内陆地区。
而在19世纪的今天，现在西班牙王国的交通运输体系却远远的落后于欧洲大陆的各個国家。
在19世纪，因为其恶劣的自然环境，导致西班牙王国除了沿海地区和处于中心地带的马德里外，西班牙王国的很多地方都没有建立完善的交通运输体系。
人们的出行只能靠马车或者驴车，才能前往另外一个城市。简陋的交通运输极大的阻碍了西班牙王国经济的发展。
现在的西班牙王国也只有沿海地区和首都马德里修建了铁路运输系统。再看看欧洲的其他国家的铁路运输网，这差的可不是一星半点。
德国的铁路运输网为3万公里，英国的铁路运输网为2.3万公里，法国的铁路运输网为2万公里，而此时西班牙王国的铁路运输网仅仅为0.54万公里。
对比其他欧洲国家，这个差距真是让人感到恐惧、无奈。
在欧洲，拥有50万平方公里国土的西班牙王国可是欧洲第五大领土国家。
西班牙王国领土只比德意志帝国、法兰西共和国、奥匈帝国以及俄罗斯帝国这四个国家小而已。
但是对方的铁路运输网却是西班牙王国的十几倍，想想就让人感到无奈。
有句话老说的好，要想富先修路。
铁路运输网的修建不但对经济的发展有着巨大的好处，对于政治、民生以及军事也同样有着巨大的影响。
所以一直到深夜，阿方索还和卡诺瓦斯和帕拉希德斯议论着如何修建铁路运输网的事。
…………
“二位，西班牙王国作为欧洲的领土大国，我想我们的铁路运输网应该追上欧洲其余的国家。
不能让人笑话：一个堂堂的领土大国却没有一个完善的交通运输体系。
这对于现在的西班牙王国来说无疑不是一种讽刺。”
阿方索直接对二人说道，并没有商量的意思。
凭借义务教育的推行和《退伍军人保护法》的颁布，在现在的西班牙王国，阿方索的个人声望在国内到达了的最高峰，无人能及。
“阿方索陛下，我们西班牙王国的铁路运输网已经链接了几个主要的大都市。
这现在的西班牙王国来说已经够用了，而且因为今年大规模的投资，现在的王国政府根本没有多余的钱去投资建设更多的铁路运输网。”
无论在哪个时代，铁路的建设对于一个国家来说可是一个财政大头。
修建铁路对于现在的西班牙王国来说可是一个耗资巨大的工程项目。
不谈后期铁路的运营和维护所耗费的资金，光是前期钢铁的消耗和铁路的建设所要花费的资金，就已经足够让现在的西班牙王国政府宣布破产了。
说实话把这么多事情堆积在一个年头去做，对于国家来说有些揠苗助长的意思。
这简直是如同一个无底洞一般，而且需要好几年才能得到收益。
但是阿方索却知道，再过几年欧洲会召开一场瓜分非洲的会议：各个国家凭借着自己的实力来划分属于自己的地盘。
而在原本的历史中，综合实力已经远远落后于欧洲各国的西班牙王国，仅仅只得到了摩洛哥北部的一小部分。
而英、法、德等欧洲强国在这场瓜分非洲的盛宴中，可谓是收获巨大。
对于一个国家来说，强大的最基本要素就是经济的发展。
因为只有手里有钱了才能发展国内的其他行业，而修建铁路可以极大的刺激西班牙王国的经济的发展。
修建了完善的铁路运输网，可以为之后的各项工程建设奠定坚实的基础。
所以阿方索才需要在这几年加紧增强国家的综合实力，让西班牙王国在这场列强瓜分非洲的盛宴中能够有足够的话语权。
“对于西班牙王国各项铁路网的建设，我们可以直接面向社会招标，实行股份制运营。”
在社会上，有能力投资修建铁路的，无非是西班牙王国的一些大贵族和资本家。
所以与其让他们把钱大规模的流出国外，不如通过招标的方式留在国内。
“王国政府会提供土地、政策、工人、以及部分资金，会根据铁路的实际估价来进行出售。
最多只能将铁路运输网的百分之四十九的股份出售给民间的资本。
但是王国政府必须要占大头，不能让资本控制了政府，否则会酿成不可预料的后果。”
对于要将铁路运营的利润让给资本家，这对于现在的西班牙王国来说也是不得已的事情。
因为光凭现在西班牙我国的财政收入根本就不足以支撑修建铁路。
而来让民间资本修建铁路，这会造成在繁华地区的铁路哄抢，而在偏远、落后地区的铁路会变的无人问津。